比亚迪“海洋生物”第三者，尺寸虽小却是五门，75马力足够代步

按照销量计算，比亚迪在年累计销量突破万台，已经可以说是自主品牌领域的一哥，如果按照新能源车的销量计算，比亚迪就更恐怖了，堪称是特斯拉的克星。目前比亚迪在20万以上价格区间如鱼得水，其中比亚迪海豹和比亚迪汉系列都是能够走量的爆款产品，已经能够感受到比亚迪新系列产品正在发力，海洋生物系列第3款车型也已经亮相，全新比亚迪海鸥首批量产车型开出车间。

这款车的定位很入门，对照比亚迪海豚海小一圈，已经算是比较典型的入门代步车型，比亚迪海鸥车身总长只有mm，宽度mm，轴距mm，确实是比较小的身材，但是如果对比五菱宏光MINIEV之类的廉价代步产品，比亚迪海鸥在尺寸方面其实还小有优势。

尤其在轴距2.5米的情况下，直接采用了5门设计，前后排侧面都有单独的车门，后排乘客上下车方便很多，不需要从前排座椅靠背挤进去，日常实用性就提升不少。

外观造型设计也比较精致，对比那些偏方盒子外观的小尺寸代步产品，比亚迪海鸥前脸采用了半封闭进气中网，搭配新设计的开放是英文字母byd车标logo，两侧提供有LED大灯光源，车身侧面甚至还提供了半隐藏式门把手。尾部贯穿式灯光也没有缺席，只是外观某些细节有降低成本的痕迹，比如整个挡风玻璃只有一个雨刮器。

车内完全继承了比亚迪海洋生物系列产品的设计语言，中控台面以曲线为主，空调出风口是圆形的，驾驶员正前方采用了很圆润的多功能方向盘风格，数字液晶仪表盘没有缺席，中控导航悬浮大屏幕采用了比亚迪招牌动作，也就是能够自适应旋转的横竖屏。空调控制区域保留了一部分机械旋钮，整体风格和比亚迪海豚非常类似。

这款纯电动代步小车入门搭载了55千瓦电动机，相当于75马力输出，这在传统燃油车领域确实显得比较弱，75马力只是非常入门的水平，但是对于一款应付日常家用代步的小车来说，75马力已经不算弱了，尤其是在日常城市低速用车环境，这款比亚迪海鸥提速表现会远远强于20千瓦输出的五菱宏光MINIEV。

作为比亚迪海洋生物系列的第三者，比亚迪海鸥明显是要走下沉市场路线，最终价格定位大概率会压低在10万之内，如果价格门槛能够控制在6万左右的水平，这款小车取代五菱宏光MINIEV也是大概率事件。

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