风口财经记者刘建
属于特斯拉的时代正在离去？属于比亚迪的时代还有多远？
当下，新能源车正火，要说世界上新能源车龙头，非特斯拉莫属，而国内新能源车的头名，则要属比亚迪了。近年来，比亚迪不断加速发展追赶特斯拉，两者的竞争在所难免。而近日，一则特斯拉起火的消息又把这两个对头都卷了进来。特斯拉称是自己的车在充电时被旁边一辆起火的车殃及而起火，而比亚迪则辟谣称，网传比亚迪起火引燃旁边的特斯拉为不实信息，起火车辆不是比亚迪品牌。事故真相如何，一时难以说清楚。
从车辆交付情况看，特斯拉去年全球交付量辆，其中中国交付8万多辆，而比亚迪去年新能源车销售量超60万辆。10年前在马斯克眼中根本不值一提的比亚迪，如今已经在新能源车领域成为特斯拉最主要的对手。
比亚迪辟谣：网传比亚迪起火引燃特斯拉不属实
近日，网上流传出一段特斯拉ModelY在停车场起火的视频。值得注意的是，有微博用户在平台发信息称：“一位提车刚一个月的特斯拉车主表示，自己的车停在那充电充着好好的，旁边的比亚迪突然燃烧，把自己的车也烧坏了。”
针对“ModelY起火”一事，特斯拉方面已经给出回应：事故是由一辆在充电过程中起火的新能源网约车造成的，并引燃了旁边的特斯拉ModelY，目前消防部门已经将火灾扑灭。该事故与特斯拉毫无关系。
1月12日，比亚迪网络举报中心 经比亚迪核实，此为不实信息，起火车辆非比亚迪品牌。目前，针对相关信息已依法取证，并保留追究有关侵权人责任的权利。
由此可见，特斯拉起火一事是真的，至于是不是比亚迪引燃了特斯拉，特斯拉方面没有明确说明，而比亚迪方面则辟谣否认，到底真相如何，只能等待有关方面的调查结果。
新能源车两大巨头去年继续狂奔
此次起火事件的背后，是比亚迪和特斯拉在新能车领域的竞争。
1月11日，年全国新能源乘用车市销量成绩出炉。据乘联会数据显示，去年中国新能源乘用车零售销量同比增长.1%至.9万辆。其中，12月零售销量达到7.5万辆，同比增长.8%，当月新能源车国内零售渗透率达22.6%。
新能源车销量大涨，各家车企都有贡献，呈现出全行业的增长。其中特斯拉、比亚迪都有出色表现。去年12月，比亚迪销量达辆，特斯拉中国突破7万辆。
具体来看，12月特斯拉中国批发销量创历史新高，达到了辆，同比增长.6%。其中，国内销量达辆，出口量为25辆，占总批发销量的0.35%。国内市场销量占主导，年第四季度数据显示，10月份特斯拉中国的国内交付量约1.37万辆，11月份国内销量约为3.17万辆。
据官方数据显示，年，特斯拉上海超级工厂年度交付量达辆，同比增长%，占特斯拉全球交付量(辆)的51.7%。而在特斯拉中国接近50万辆的年度交付规模中，出口销量超过了16万辆，超32万辆特斯拉车由国内消费者购买，占特斯拉全球交付量超三成比例。
比亚迪海豚。图片来源：比亚迪 相比之下，比亚迪表现也不逊色。乘联会数据显示，比亚迪去年12月的批发销量为辆，占据当月国内新能源乘用车销量第一位置，而且连续两个月突破9万辆。从全年数据来看，年比亚迪共计销售新能源汽车辆，同比大增.30%。
对于年比亚迪新能源汽车销量的大涨，业内人士认为，与其刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等技术加持有很大关系。据悉，目前比亚迪呈现纯电、插混“两条腿走路”的态势。数据显示，去年12月，高端车型汉EV销量破万，年汉系列全年销量达到辆；秦PLUSDM-i、宋DM则在当月分别创造了辆和辆的销量成绩。
10年磨一剑，比亚迪赶超特斯拉
可以说，在国内，比亚迪已经不输特斯拉。
比亚迪已经在去年多个单月销量上实现了对特斯拉的赶超。
实际上，特斯拉在国内新能源汽车市场上的统治地位早已动摇，比亚迪就是最主要的对手。乘联会销量数据显示，比亚迪去年7月销量达到辆，环比上涨15.2%。相比之下，特斯拉7月销量仅有辆，差距近辆。特斯拉去年8月、9月份总销量分别为26和辆，创下当时新高，但是去年8月份比亚迪新能源车型共计销量辆，9月份销量更是突破了8万，继续拉低特斯拉，更是一路遥遥领先于其他对手。11月，比亚迪汽车以辆的销量遥遥领先，同比上升27.8%，而特斯拉11月辆的销量，在国内新能源销量榜上仅排第3。
毫无疑问，比亚迪已经追上了特斯拉的步伐，甚至在增速上已经明显领先。
值得注意到是，前一段时间，一段马斯克10年前接受采访时嘲笑比亚迪的视频被翻出。
采访视频中，在被问及比亚迪时，马斯克先是哈哈大笑，然后讪笑着反问主持人“你见过比亚迪的车吗”。随后主持人又问他是否将比亚迪视为竞争对手，马斯克笑着回应称“没有”。马斯克称：“我不认为他们有好的产品，我认为他们的目标应该是在中国活下去。”
同时被翻出来的还有比亚迪总裁王传福年接受采访时的视频。他当时称，中国家电品牌用了16年将外国品牌赶出去，汽车行业可能需要20年。他表示，外国人再高水平，也做不出让中国人的胃感觉好的菜。
如今，比亚迪已经成了国内最好的新能源车企，赶超特斯拉的目标已经实现，不知道马斯克如果再被问到同样的问题会如何回答。
比亚迪最强芯片量产！高端车已起步
对于比亚迪来说，并不是单个车型的火爆，而是全面爆发。旗下车系汉、唐、宋、元，甚至是刚刚上市的海洋系首款车型海豚，几乎爆款无处不在。
那么，比亚迪还有哪些后手优势可以施展？
近日，比亚迪还有一个好消息。根据媒体报道，去年12月1日，比亚迪半导体在先前研发成果的基础上，成功自主研制并量产V功率器件驱动芯片BF，当年12月大规模生产并向各大厂商供货。
据介绍，BF是一款磁隔离单通道栅极驱动芯片，用于驱动V功率器件，同时具有优异的动态性能和工作稳定性，并集成了多种功能，如故障报警，有源密勒钳位，主次级欠压保护等。此前，比亚迪半导体成功研发V功率器件驱动芯片，广泛应用于变频家电领域以及其它智能功率模块产品。此次V的BF拥有更广的应用范围，可以应用于EV/HEV电源模块、工业电机控制驱动、工业电源、太阳能逆变器等领域。
比亚迪半导体能够自主研发高电压功率器件驱动芯片，不仅能够满足比亚迪汽车大量的出货需求，批量出售给其他厂商，提供相应的解决方案；还能促进新能源汽车关键零部件技术发展，最终推动新能源汽车产业长足发展。
插混车型是比亚迪的优势。王传福曾表示，DM-i超混技术的到来将颠覆传统燃油车。在他看来，在广阔的中国汽车市场，DM-i将大有可为。从终端销量看来，年，比亚迪DM车型累计销量为辆，同比增长67.6%。占新能源车型销量的5.97%。在终端市场，DM-i车型更是一车难求，王传福不得不公开向所有用户致歉。
比亚迪汉。图片来源：公司 高端车的方向也有收获。比亚迪的汉EV继年11月实现单月销量突破万辆关口之后，在年12月份再次单月销量破万辆，达辆，成为首款连续单月销量破万辆的中大型纯电轿车，市场潜力无限。
比亚迪还称，将会在后续推出一款宜家宜商宜政的高端MPV，有消息称，据比亚迪内部高管透露，比亚迪这台高端MPV将采用7座、座椅的布局，定位高端、宜家宜商政，综合续航会在-公里左右，这款车有很大的可能在年上市。
产能相对受限，电池隐患时发，短板亟需补强
受市场需求增加的拉动，新能源汽车的供应能力成为各大厂商面临的主要难题。
近期，不少车企都遇到了交车不及时的问题。专家分析，磷酸铁锂电池的需求量增长迅猛，预计动力电池供应紧张的局面将成为未来几年发展的“新常态”。
比亚迪DM-i就被指“提不到车”。对此，比亚迪在互动平台上回应称，DM-i各车型上市后广受市场 为了缓解压力降低成本，很多车企尝试布局上游资源。比亚迪也不例外，比亚迪1月6日就在投资者互动平台表示，公司将积极推动对上游资源布局进程。
根据智利矿业部1月13日消息，在此前共计0万吨的锂矿开采合约招标中，中国汽车巨头比亚迪股份有限公司和当地的北方矿业服务和运营公司分别中标两个8万吨锂矿开采合约。其中，比亚迪出价万美元(约合人民币3.88亿)。比亚迪回应称，消息属实。在此之前，智利仅允许本国企业参与开发锂矿，比亚迪将成为首个参与开发智利锂矿的中国企业。
特斯拉同样面临产能受限的问题。目前特斯拉正在加快全球工厂的建设，随着德国工厂的落地，其年的产能将会进一步扩大。
据财联社援引外媒报道称，特斯拉于1月11日宣布签署了为期六年的7.5万吨镍供应合同，这是其在美国的首个镍供应协议，锂与镍都是制备动力电池重要的原材料金属。
在供应链紧张的情形下，车企开发具有高附加值的高端车型将是一种策略，低价竞争的格局或将被打破。
除了产能的短板，新能源车还有一个重要的问题不能忽视，那就是安全的问题。最近的这次起火事件就是一个例子，新能源车不时出现的起火、爆炸新闻也让消费者们无法完全放心。
电动车辆最关键的部位是电池，电池起火引发的损失频频发生，从事故来看，有的是自燃，有的是在充电时起火。特斯拉和比亚迪都多次出现过。从比亚迪来说，根据媒体报道，年11月22日，北京一辆比亚迪电动车突然起火，消息在网上迅速发酵。车主表示是电动汽车爆炸起火，赶紧抱孩子下车逃跑，很幸运人都没事。据悉，事发前，该车辆正在使用充电桩充电。
这并非比亚迪第一次传出起火的消息。年5月，有网友曝出视频，说是一辆秦ProEV在公共充电站起火，后来比亚迪汽车官方回应，现场火情及时扑灭，未发生爆炸，也没有人员伤亡。车辆于年初销售，网传的起火车型秦ProEV并不准确，起火车型暂未确认。年12月，也有报道称，深圳市一辆比亚迪唐新能源汽车发生起火事故。年8月，在广西南宁，一辆停放的比亚迪车起火。
起火现场。截自网络
事故原因多数都会归结到电池上。为了应对这些问题，比亚迪给已经走出探索之路。年3月，比亚迪发布磷酸铁锂“刀片电池”，通过了业界公认标准非常苛刻的针刺试验，主打安全性，其首发搭载的汉车型单月销售也屡创新高。
年月，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪旗下的纯电车型将开始全面切换刀片电池。即比亚迪旗下纯电动车型，全面启用针刺实验作为企业的标准。此前有消息透露，比亚迪已经拿下特斯拉10GWh的刀片电池大单，这也反映了比亚迪的刀片电池质量过关。
除了起火的问题，电池的充电速度、行驶里程和使用寿命等问题也是车主们关心的问题，这些都是超越传统燃油车、决定新能源车发展上限的关键因素，亟待完成突破，彻底让整个行业全面发展。
机构：比亚迪今年有望交付万辆
从二级市场看，特斯拉股价经过大幅飙升后，近期已经突破万亿美元大关，成为美股史上第六家市值突破万亿美元的公司。截至美国当地时间1月12日收盘，特斯拉股价.22美元，总市值亿美元。
再看比亚迪，随着新能源车的火热，比亚迪的不断进阶，也在二级市场上有所表现。年初，比亚迪A股股价还不足50元，此后一路上涨，到年10月已经达到多元，一度跻身A股总市值前10名。最近一段时间，其股价有所回落，截至年1月13日收盘，比亚迪股价.31元，总市值超亿元。
从市场研报来看，不少机构仍然十分看好比亚迪的发展。
华西证券近日发布研报称，维持比亚迪增持评级，评级理由主要包括：1)疫情短期扰动新能源年销创新高；2)结构变化积极旗舰车型带动ASP上行；3)平台化能力持续验证车型导入加速变现。
中信证券近日研报认为，预计比亚迪e平台3.0第三款车型Ocean-X智能化配置有望超预期，e平台3.0的智能化技术能力将逐步显现，公司智能化价值有望迎来重估。另一方面，公司新能源车竞争力在国内市场持续得到验证，相比海外车企已经具有优势，出海条件完备、时机成熟。年下半年以来高端车型汉、唐均已在海外多个国家和地区亮相、销售。我们认为年将会成为公司出海“元年”，为公司打开中长期成长空间。随着DM-i销量释放，口碑持续发酵，叠加海洋+王朝双网驱动，我们预计年公司电动乘用车新增销量为万辆，叠加在手订单20万辆，全年有望交付达万辆。随着纯电e平台3.0新车型和高端品牌投放，公司车型向上周期有望延续。
