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五菱EQ的路试车谍照曝光了，看了这一台车大半天，想不通五菱要搞什么。

该车定位高于缤果，很显然是一台跨界两厢轿车；其实这种车型根本不是普通两厢轿车，因为两厢车“截止到C柱”，随后就是尾门；而这台车的C柱之后是玻璃、玻璃之后是D柱——很显然，这是一台小型MPV，和比亚迪海豚类似但还要略大一点，虽然无法布局七座但也属于多用途车。

其实还有一台车和EQ与海豚类似，这台车就是江南U2。

图1：江南U2

图2：海豚

五菱造出这么一台EQ，要把它放在什么位置上呢？

目前的网传消息称其定价可能会超过10万元，客观来说，如果这辆车的售价超过10万元，面对比亚迪海豚可能是没有胜算的；即便EQ有更丰富的配置或更大的空间，因为海豚能提供的是首任车主三电终身质保和非限制的电芯终身质保，而且海豚的设计感也不差，缤果之所以不怕海鸥无非是海鸥的设计实在是一言难尽。重点是比亚迪的三电技术目前还是业内领先，这也是消费者们公认的，所以在相同价格节点上打造相同类型的电动车，面对比亚迪的五菱怕是真的没有胜算。

而且江南U2已经将同类型车的价格拉到了入门级，其公里续航版本的起售价仅5.68万，续航只要6.98万，公里续航的门槛是8.38万！可以说这台车对标五菱缤果也是有相当竞争力的，如果五菱打造出类似的车而定出高价格，那结果可能只会成就江南U2。

上汽通用五菱近期的产品线在做调整，缤果的上市直接否定了宏光MINIGAMEBOY和马卡龙，AirEV，NanoEV和宝骏KiWiEV等车的价值，于是不得不开始降价；只是降价也很难拯救这些车，也就是说未来的五菱新能源也许只能依靠宏光MINI普通版主攻五万以内的市场，冰果主攻5~8万区间，那EQ也就只适合定位于8~10万区间。

所以个人认为目前网传的信息是错误的，EQ只有以略低一些的价格与海豚错位竞争才有胜出的可能性。

你认为呢？

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