8月29日，在成都车展开幕的第一天，“十万级别纯电精品”海豚正式上市，分为四款车型：活力版，自由版，时尚版和自由版，售价在9.38万-12.18万之间，其中续航里程公里的入门级活力版售价控制在10万以内。

这个价格比之前预售的9.38-12.48元降低了元，对于海豚的意向客户来说，无疑是一个小小的惊喜。对于那些在预售期间下定的车友，那就更加划算了，预售期间享受的金融服务，维修保养，流量赠送，抽盲盒等权益全部拥有，而且顶配骑士版还便宜了三千块。所以仔细想来，如果真的有心要买，还是得抢预售，首发权益多一些。

众所周知，比亚迪的三电技术行业领先，这点在海豚身上体现得淋漓尽致。传统的新能源车电池包冷却技术一般都是风冷、液冷，而如果采用冷媒直冷直热的，就要求首先要攻克气液两相态冷媒均匀分配问题，这在电池行业来说，可不是一件容易的事，就是因为太难了，所以之前的车型，没有一个敢搭载使用的，海豚是头一个。

海豚电驱动系统的八合一动力总成技术是当下行业领先技术，它带来的不仅是功率密度提升，而且能给热泵系统提供更多的能量。连国内科技企业华为的多合一折腾了这么久，都还未能量产，海豚就已经能对市场投入使用了。这大概也是它的底气之一。

更不用说海豚的智能驾驶系统了。Dilink3.0实现了账号一体化，车——手机——电脑终端都可以使用同一套账号密码，把车联网落实到实处；手机遥控驾驶，ACC自适应巡航，车道保持系统，nfc手机钥匙等早就不是什么黑科技，在海豚身上，这也就是标配。我就问，低于十万的车里面，谁还能有这些智能驾驶辅助设备？无出其右者吧？

海豚采用的是海洋色彩灵感设计，u型水波纹前脸好不好看这个见仁见智，外形像不像海豚，这个也各有看法，但是在外形之外，看不见硬实力方面，经过仔细分析，我认为海豚还是有着定价的底气的。