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在车叔心里，买新能源车，如果不是很迷特斯拉，对粉墨登场的造车新势力也抵触，更倾向于传统车企，比亚迪是首选！不是每个人都要买汉EV、秦PLUS，如果你觉得A00级小车太“草率”，那可以试试比亚迪在成都车展上市的海豚！车叔日前就试驾了它，来一探究竟吧。

圆嘟嘟的样子真讨人喜爱！

看到海豚第一眼，你有着什么样的感觉？海豚绝对是比亚迪有史以来最年轻、最可爱的车型了。海豚属于比亚迪“海洋系列”，采用全新设计语言（“海洋美学”），跟你印象中的比亚迪“长得”大为不同。前脸格栅轮廓采用U型设计，而前保险杠整体呈倒U型，机盖轮廓也采用U型设计，加上“嘟嘟白”+“贝贝灰”双色车身设计，整体显得非常圆润、可爱，讨年轻人喜欢。

再看侧面，辨识度很高。悬浮式车顶强化了时尚感，上方的腰线上扬，下方侧裙处有一条从后反向向前延伸的斜线，形成了一个“Z”字，显得很有活力。另外，新车采用16英寸轮毂，样式也颇为灵动、好看。车身尺寸方面，海豚的长宽高分别为mm、mm、mm，轴距为mm，堪比主流A级家轿。谁最适合作为海豚的参照对象？本田飞度。不过飞度的轴距只有mm，在本田“MM”理念加持下，空间优化到极致，坐进去的宽裕感不输A级车。

空间的事儿后文再说，咱们继续看新车尾部。新车不免俗地采用贯穿式尾灯，发光面宽度仅有5mm，反而显得更加精致。尾部整体显得比较饱满，后保险杠造型与车头呼应，活生生一个萌物。考虑此乃“理工男”比亚迪出品，这样的反差感让车叔觉得更有意思了。

绝非空间逼仄的小车，又见比亚迪式Pad

进入车内，车叔发现中控台也是圆嘟嘟的，都没什么直来直去的线条，出风口像萌娃的大眼睛，又像海浪、波纹。内饰的设计风格很新颖，质感上难说高级。

另外，也是“迪粉”津津乐道的一点，海豚的车内按键采用中文标注。关于这一点，车叔以前也发文点评过，无需过度解读，自己觉得习惯、好用就行。

轴距可是有足足mm呢，坐垫也不是很长，大家可自行脑补，腿长一点的人坐进去也不会觉得挤，身高cm的同行老师实测了下，手脚自然舒展，对其空间非常满意。有些A00级小车还提供四座布局，后排只适合儿童和宠物乘坐。或许，这是海豚敢卖10万元左右的底气之一吧。车叔自己也实测了下，坐进去粗略感觉比飞度大不少。座椅还算比较柔软，讲究程度不及一些中高档车型，不必过多苛求。

细节方面，平底方向盘“很海豚”，两侧按键用于设置定速巡航和控制多媒体播放内容，布局合理。中高配车型提供12.8英寸自适应旋转悬浮式Pad，采用了全新UI设计，内置比亚迪Dlink智能网联系统，智能化程度在同级处于领先地位。高德地图、酷我音乐等常见功能都能找到，语音控制也是有的。不过低配车型不支持语音控制，连车机系统都变为“DlinkLite”，弱化了一些功能，稍微有些追求的人还是应该选中高配。值得一提的是，海豚还有°全景影像，是新手司机、女司机的福音，应该超过了很多人的预期。

说到配置，车叔觉得还可以提下NFC智能车钥匙，“绿耳朵”（外后视镜壳）可见明星标识，这个小细节也增添了科技潮物的气质。

开起来有明显的推背感，底盘素质比想象中更好

海豚可提供最长km续航里程，轻松胜任城市代步、轻度自驾游，基于比亚迪e平台3.0打造，续航里程也比较真实。在城市行驶，“越堵越省”。另外，海豚全系标配热泵空调，热源更加丰富，冬季续航能力提升20%，当然现在无法测试。

关于三电系统，还有一大招牌科技——全球首款深度集成八合一电动力总成。体现在实际驾驶感受上，起步非常轻快，中后段加速杠杠的，推背感也是有的，难怪很多人说电车对于油车是“降维打击”。参数方面，电机最大马力为Ps，最大扭矩为N·m，动力媲美2.0T的燃油车。

车叔个人更喜欢两厢车，因为操控更灵活，海豚走街串巷是一把好手，指向精准，车身响应灵敏，“指哪打哪”。底盘方面，海豚采用前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，不要看是“板悬”就很嫌弃。在工程师团队的精心调校下，底盘能够给到车身很好的支撑，并且从容、利落地过滤路面传至车身的细小颠簸，上高速路，更不会觉得车身“飘”。

车叔结语

比亚迪对于海豚的定位，并不是“亲民”、“性价比”，而是“精品”，用创新设计、硬核品质定义10万级精品家轿的价值。至于价格，便宜和贵都是相对的，关键是你自己亲自试驾过后，觉得值不值。不同于造车新势力，比亚迪背书深厚，e平台3.0为海豚赋能，其可爱、聪明的特点讨人喜欢，驾驶质感不俗，关键空间很给力，车叔总体持“很推荐”的观点，供持币待购者参考。