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最近，隔壁的小王（此小王非老王，大家不要多，也请勿对号入座，因为，她是女生哦，嘻嘻）向我咨询想买一台纯电动汽车，作为上下班的代步工具。她的要求，是外观要萌，性能要表现稳定，技术要过硬，最主要价格还要不贵。

我在脑子里先把价格贵的电动汽车排除后，蓦然，天空飘来五个字：比亚迪海豚！

这台车不论是外观，还是性能，技术底蕴还是价格都符合小王的要求。得，就它了。

帮人帮到底，我亲自来到比亚迪汽车海洋网成都乾元新景4s店，把这台海豚来了个静态鉴赏。

外观

比亚迪自从用充满诚意的热情请来了世界级设计师后，所推出的一系列车型都相当受市场欢迎，而海豚也是其中之一。

海豚所推出的新车全系采用了双色车身的设计，它的整个造型像极了真正的海豚，前大灯下方的保险杠那圆润饱满的设计，简直像极了海豚的“白肚腩”。

新车侧面用三组线条勾勒了一副灵动的造型，除了上方一条上扬的腰线以外，下方在侧裙位置也有一条上扬的线条，而中间还有一条从后向前延伸的线条，使这三组线条形成一个“Z”字形，让新车看起来非常动感。

对了，站在侧面，如果你仔细看的话，会发现它的那四条16寸的双色轮毂，其设计灵感仿佛来源于海豚跃出水面的剪影。在行驶过程中，旋转起来非常吸睛。

海豚的尾部，采用了贯穿式的尾灯，比亚迪品牌直达灵魂深处的那句“BUILDYOURDREAMS”置于下方，整体感更强烈。LED尾灯的灯带线条灵感来自于海豚跃出水面螺旋上升的姿态，在夜晚灯光点亮的时候，具有较高的辨识度。

内饰

进入内车，我们看到，海豚的中控设计同样采用了海洋美学的设计理念，柔和的线条营造出海洋扑面而来之感，简洁又充满层次感。

我们看到，海豚采用的全液晶仪表盘，并不是内置式，而是位于方向盘后方，非常醒目。这种简约数字科技风格的设计也相当讨喜。中控台中间的多媒体大屏集合了空调、车辆设置、多媒体等功能。

对于比亚迪的DiLink车机系统，我们都不陌生，现在已经进化到3.0版本了。这套系统的灵敏度和识别水平，在行业内算是领先水平。毕竟其它车企还连OTA都没有整利索的时候，它已经支持在车内K歌一曲了。

海豚搭载的这套DiLink3.0车机系统，采用了全新的UI设计，界面清新，操作易上手，功能非常丰富，支持各种应用。

尤其值得点赞的是，海豚的车内空间的设置和应用非常多，并且相当有设计层次感。不论是放手机还是通行卡等一些小物件，相当方便。

动力

动力方面，海豚全系搭载了比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，除了入门款车型电池容量为30.7kWh外，其他配置的电池容量均为44.9kWh。续航里程共有公里、公里和公里三种规格。

在电池包的技术层面，海豚针对冬季用车的特点，在同级别车型上首次采用了热泵系统，不仅使制冷/制热的效率更高，并采用了新的冷媒取代了传统的冷却液，降低热效率的损失，稳定电池的工作温度，可以为冬季续航带来显著的提升。

此前，我们曾试驾过海豚，从它试驾的表现来看，海豚的悬挂调校比较偏向于家用，滤震效果表现是不错的。在行驶过程中，海豚的底盘厚重不松散，弯道指向精准，动态灵活，在高速上，海豚对于风噪和胎噪方面的抑制也下了一番功夫，行驶质感对比它的售价，绝对物超所值。

对了，海豚的驾驶模式有ECO和SPORT可选，SPORT模式下动力响应速度会有所提升。而如果喜欢节省能源的话，建议选择ECO模式，它可以让你开得更远。

小结

行文至此，小王对于海豚已经“种草”了。确实，十万元左右的预算，买不到玛萨拉蒂，买不了帕拉梅拉，买不了吃亏，买不了上当，但能够把海豚开回家。这个春节就可以开着新车到处户（走亲访友的意思）啦！