文/宝拉

肉眼可见的是，明年的微型车市场将会“打”起来，还会很激烈。

前有五菱Airev晴空上市，后又有五菱缤果各项数据曝光、比亚迪海鸥相关信息被爆料。近日，随着款海豚上市的上市，比亚迪方似乎已经在为海鸥提前筹划。

近日，款比亚迪海豚正式上市，共推出3款车型，官方指导价为11．68－13．68万元。

而款共有4款车型，售价区间为10.28-13.08万元，也就是在起售价上，海豚提高了1.4万元的门槛，同时顶配版的价格提高了0.6万元。

相较于名称相同的版本，款的价格涨幅在0.4-0.6万元之间，这其中有海豚增加了部分配置的原因，更主要的是国补退坡，此前比亚迪就曾官宣过要在今年结束后对旗下车型进行调价，而海豚的调价也在元-元的范围内。

而购入门槛提升的具体原因在于取消了原来的入门款：活力版。在款中，活力版和其他三款车型的最大不同在于续航里程上，其他三个的续航里程均为km，而活力版的续航仅为km。

该续航里程和目前热销的五菱宏光MINIEV中高配版本的的续航里程有重合的地方，这也就意味着该续航里程势必要与即将上市的海鸥形成一定的重合部分。

根据业界推测，海鸥的售价预计会在6万-8万元左右，将会有钠离子电池和锂离子电池两个版本，续航续航里程将会在-公里左右。

结合各种信息来看，海鸥取消活力版后，海鸥与海豚的续航方面就不会完全重合，两者就不会实现相互内耗的局面。如果续航完全重合的话，那么纠结海豚价高消费者就会有偏向海鸥，那么海豚将会影响海鸥在同级车市场中的占有率，与其在内耗中消磨彼此的竞争力，倒不如一开始就拉大两者的差距，更清晰的区别开消费群体，这样两者反而能形成互补的关系，为海洋系列的车型矩阵实现较强的闭合。

虽然海豚已经为海鸥“让路”，但是海鸥的前景依旧没那么光明。

及时海鸥还没有上市，但是市场上已经将海鸥五菱宏光MINIEV当做对手了。根据市场表现来看，五菱宏光MINIEV开创了多个历史，不夸张的说，开创了如今