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时下汽车行业最流行的自然就是新能源领域，政策的倾斜让新能源久旱逢甘露般的得到了快速滋养，而其中的佼佼者当属比亚迪，但凡提及插电混动领域，自然就是比亚迪最先蹦入脑海之中，而在纯电领域里，比亚迪同样是当仁不让，旗下的海豚EV和元Plus可以说是个中翘楚，当然比亚迪不会局限于现有的阵容不做任何调整，未雨绸缪之下，新车频出，无论是插电混动领域还是纯电领域，可谓是大踏步的向前推进，这不新款宋PlusEV版和改头换面的腾势N8高调亮相目录，为下一步的竞争做好了前期铺垫。

新款宋PlusEV版的亮相有点意外，虽说改款推进是任何厂家都在做的一件事，但是先出EV版而将最热销的插电混动版的改进放到最后，看来比亚迪对于新能源领域后续的发展有着相当精准的判断力，可以这么说，现在对于插电混动版取消新能源待遇的呼声较高，原因就是各家都在挤破头涉足混动领域，不敢说是全面实现新能源化，起码这一趋势各家都不想落伍，那么纯电版这种真正意义上的新能源车型，后续还有深挖的潜力，比亚迪是不是这么想的不清楚，但从近期新车推出阵容来分析，纯电化还是比亚迪更为重视的领域。

新车外观最大的变化就是大灯启用了类似海豹那样的设计，无非就是雾灯框没法雷同，毕竟一个是轿车，一个是SUV，车头的厚度导致宋PlusEV版没法直接嫁接海豹的车头，重新设计一下前脸是没办法的事了，由此带来的视觉差异化也能让两者互不干扰，反正设计元素接近即可。

尾部一眼就能识别是宋Plus，但是细节的改动其实真挺大，比亚迪启用了一种讨巧化的设计思路，成本支出不大，但是效果显著，尾灯轮廓仔细看的话，就能发现和现在销售的版本完全一样，当然内灯具做了相应的重新设计，尾灯两侧顶端增加了附加灯带，是真附加还是装饰意义光看图片难以识别，后保险杠重新设计，同时在后雾灯之间增加了一道“凸”字形的黑色装饰条，但是仔细看的话，就是刷个漆完事，尾门下端开口槽变更了造型，目的就是配合那根新增的黑色装饰条的出现，两侧装饰意义的导风口设计保留不变。

新车长宽高分别为//mm，轴距mm，对比了一下，车身长度由于前脸变化较大，增加了80mm，宽度保持不变，但是高度降低20mm是未能想到的，看来更趋向于宽体轿跑的思路了，不过车厢轮廓没有任何变化，确实有些百思不得其解，难不成离地间隙降低了？仔细看了一下车厢部分，除了裙边推倒重新设计，其它的一切如故呀！

动力方面驱动电机的型号为TZXYD型，峰值功率Kw，额定功率70Kw，要知道现在销售的EV版峰值功率仅有Kw，这动力几乎是翻倍增加，体现到零百加速层面应该会相当惹眼，就是不清楚续航里程方面是否会有更多的惊喜，好在上海车展即将开幕，实车具体参数肯定要在车展上发布的。

同期现身目录的还有腾势N8，当然大家并不陌生，其实就是此前腾势X改造型的版本，由于腾势车型体系重新梳理了一遍，命名方面自然也要做相应的更换，不过整体造型还是相当易于识别的，与唐确实很接近，上月底其实官方抢先发布了腾势N8的首组官宣图，与当时官宣的信息一致，有纯电和插电混动版两种，这次申报图中全部出现了。

尾部别说，相比上月底的官宣图，反而更舒展厚重了，特别是牌照框顶端那三根细长的镂空设计，相当显眼，新车长宽高分别为//mm，轴距mm，纯电版的驱动电机与新款宋PlusEV版上的相同，插电混动版则是1.5T混动专用发动机为主打了，功率Kw（实际最大净功率为96Kw），好在驱动电机功率够劲，峰值功率Kw，额定功率也达到了80Kw，另外该车无论是纯电还是插混版，都标配两段式可开启的全景天窗，这可比时下的观赏天幕要强太多了，上市的版本计划提供5/6/7三个座椅布局版本，可选性大为增强。