伶仃洋，承载着“留取丹心照汗青”的悲壮，也有着如诗如画的旖旎风光。

如今，再过伶仃洋，天堑变通途。

年9月27日，港珠澳大桥长达22.9公里的主桥桥梁全面贯通。

这意味着，连起了香港、澳门和珠海的这座大桥，将珠海和香港两地的通行从过去的陆路三四个小时，水路一个多小时，压缩到只有20到30分钟的车程。大桥通车后，香港、澳门、珠海将形成“一小时都市圈”。

一起先来看下这座大桥有多牛：

最长跨海大桥：

港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸，是目前世界最长的跨海大桥。

最长钢铁大桥：

港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁，是目前世界最长钢铁大桥；仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于10座鸟巢或者60座埃菲尔铁塔的重量。

最长海底隧道：

港珠澳大桥全长6.7公里的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。

最大沉管隧道：

沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有吨。

最精准深海之吻：

沉管在海平面以下13米至44米不等海底无人对接，共需对接33次，耗时3年，沉管连接处橡胶止水带可保年不渗水，对接误差控制在2厘米以内。

先上视频，让大家看下大桥是如何建成的↓↓

接下来，再一起看看修建这座桥究竟有多难。

1方案论证复杂

不难想到，要建这样一座大桥，首先需要的是多方论证。

事实上，从年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法，到年，珠海市公布的“伶仃洋大桥”计划，再到现在的港珠澳大桥，20多年来有关这座跨海通道的方案多达10余种。

直到年10月28日，国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。

年12月20日，在澳门回归十周年当日，港珠澳大桥正式动工兴建，投资超亿元。

2不能太高又不能太矮

因为港珠澳大桥靠近香港方向有一个重要的深水航道——伶仃洋航道，它是大型运输船只在这片海域通行的唯一通道。

伶仃洋航道

这里是全球最重要的贸易航道，每天有多艘船只穿行。目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。

这就要求桥梁必须是单跨米以上的多跨形式，桥梁要建几个超过来米高度的桥塔。但香港、澳门、珠海、深圳等几个机场的航空限高不能超过米。

港珠澳大桥总工程师苏权科说，伶仃洋航道决定了我们这个桥矮又矮不下来，高又不能太高的情况。所以说，全线修桥这个方案看来至少航空这一票是否决的。”

而考虑到施工和运营风险、工程造价和运营成本等各方面因素，结合国际上的经验教训，全部采用海底隧道的形式也被否决，港珠澳大桥主体工程最终采用了桥—岛—隧集群的方案。

3“桥—岛—隧”融为一体

港珠澳大桥总长55公里，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。

其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。

西人工岛

昨天全线贯通的就是横亘在伶仃洋海面上的22.9公里主桥桥梁。工程主要包括了青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。

三座航道桥设计各有特色，青州航道桥的“中国结”、江海航道桥的“海豚”和九洲航道桥的“风帆”造型组合成伶仃洋海面上的一道亮丽风景。

4严苛的施工标准

中国著名桥梁专家、中铁大桥局原总经理谭国顺赶在退休之前参加了这个世纪工程的建设。

他表示，为了保证使用寿命年，抗8级地震，抵御16级台风，港珠澳大桥建设几乎用了世界最苛刻的标准。

深海桩基要求高

比方说平均长度余米、直径2.5米的深海桩基必须保证10cm以内的平面偏差和1/以内的倾斜度，而行业标准仅是1/以内，在国内桥梁外海施工中尚属首次。

深埋沉管隧道世界规模最大

岛隧工程更是这个超级工程皇冠上的明珠。

6公里的深埋沉管是目前世界上规模最大的公路沉管隧道，也是世界上唯一的深埋沉管隧道，更是公认的“当今世界上最具挑战性的工程”。

石料精度堪比面粉

要想铺设桥面的沥青混凝土特别坚固密实，其中加入石料的精度等起到了决定性作用。石料越细分就越能发挥沥青的功能，沥青混凝土越密实，桥面也就越坚固耐久。据了解，为了达到上述效果，石料的加工达到了75微米，相当于平日大家吃的面粉差不多。

据称，目前使用的这条加工设备，是专家在世界各地寻找相关设备，并且将多个国家的设备组装而成的。

桥路面寿命是高速路3倍

港珠澳大桥地处海面，因此长期处在高温、高湿和高盐的环境当中，如何做好防水、防锈和防腐显得尤为重要。根据设计要求，大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年，是普通高速公路路面使用寿命的3倍。

为保护白海豚，把石头凿了几层楼深

中华白海豚是全球范围内最为濒危的一类海洋哺乳动物，目前仅存活千余头，被誉为“海上大熊猫”。

港珠澳大桥的九洲航道桥施工区域还因穿越国家Ⅰ级保护动物中华白海豚自然保护区而做出相应调整。为尽量少占白海豚生存空间，此次特地将承台深埋在海床底下，这种“把石头凿了几层楼深”的施工法在世界上也属首次。

英国《卫报》曾报道称，中国珠港澳大桥是的建设是极富想象力的。中国在不断地更新世界纪录，在杭州湾大桥完工不久，就准备开始建设珠港澳大桥，接连打破自己创下的世界纪录。同时，大桥的建立对中国的经济意义也非同一般。

甚至称港珠澳大桥为“新世界七大奇迹”之一。

英国《泰晤士报》报道称，中国将会建成世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥的建设会给推进经济繁荣的珠三角地区的进一步发展。

外国的小伙伴们又双叒叕纷纷投来羡慕的眼光：

干的漂亮！

了不起！

这是极好的！

哇！

拥有远大抱负中国人民的伟大成就。

真希望也有这样的大桥连接非洲和欧洲，这样也能推动这两个大洲的经济发展，降低海上行驶的风险。祝贺中国的建设成就。

太棒了！其他大城市和国家应该学习中国。

大桥看起来很酷！

中国现在真的发展起来了。

主桥贯通之后，港珠澳大桥接下来要进入“装修”阶段。

一桥飞架粤港澳三地。港珠澳大桥的建成，势必会为香港、珠海和澳门的发展插上腾飞的翅膀。

综合报道

编辑：赵晨雁、石甫天（实习）、侯俊杰（实习）

预览时标签不可点