主打平价市场的车企中，各大一线品牌在10万级领域的布局都不少，像吉利、五菱、比亚迪、长城等，包括一些新势力车企，均是如此。就拿这一价位中比较热门的电动代步小车来举例，五菱家族的KiWiEV、比亚迪的海豚和零跑的T03，都是容易让大家买车纠结的选项。

那在这场传统车企VS新势力的对决中，作为消费者的我们，到底该咋选呢？下面，我就站在代步这件事上对三车做一个横评，看看究竟谁更突出。咱们话不多说，具体来看：

（KiWiEV）

比起购买家用车的群体，考虑代步为主的用户，可能空间就不会是TA们首先考虑的，倒是驾驶灵活性如何，才更被看重。先来看KiWiEV，这车车长还不到2米9、转弯半径顶多就4米，要说街头巷尾的通勤效率，它说第二，另外两款车应该都不敢说第一。在一些窄路转弯、掉头和停车时，其优势可以说相当突出。

（零跑T03）

在这方面，零跑T03的表现也不差。因为它的车长就mm，整个车身尺寸也是灵动派选手。尽管它是5门布局，但当你真正开起来时就会发现，其转向灵活性、车尾随动性和很多3门布局的小车都没啥区别。

（比亚迪海豚）

对比之下，本来是想把家用+代步做到一个平衡的海豚，在城市通勤这件事上，感觉就不如楼上两位有优势了。但实际来看，海豚的动态表现并没有掉队，比如初段动力充沛、两厢结构也带来了更佳的操控，只是对比起更专业的KiWiEV和零跑T03时，它才显得有些“不纯粹”。

（零跑T03）

本以为将智能做得最好的会是零跑T03星钻版，因为在该款车型上，它汇集了零跑LeapmotorPilot智驾系统，级别也达到了L2+级。像全速自适应巡航、全场景自动泊车等，这台车都有给到。

（KiWiEV）

不过，垂直整合了大疆车载的款KiWiEV大疆版，不仅摄像头数量比星钻版T03多一倍，大疆车载的立体视觉双目摄像头与软件算法等方面，在靠视觉感知进行建模与精准识别方面，实力更是不容小觑。具体到用车层面，该款KiWiEV可做到主动避让、打灯自动变速、全速域巡航，以及全场景自动泊车、智能泊出等，都比T03略胜一筹，就智能方面来说，两车已经不在同一级别。

（比亚迪海豚）

海豚骑士版所搭载的DiPilot智驾系统，相比零跑T03和KiWiEV来说，可能就偏基础了一些。一是海豚的超声波雷达仅3颗，而另外两位选手则分别有11颗和12颗；其次，海豚的智驾系统不具备自动泊车功能，其整个智驾系统感觉也更适用于高速工况，而不是城市出行。

（KiWiEV）

如果你想买车后开的舒坦、用的长久，那造车品质一定也是关键所在。在这方面，我认为三家车企的实力都是不用担心的，像KiWiEV背后的五菱，在质量口碑这块可是很能打的；再到电芯的供应商国轩高科/鹏辉电源，也是一线大厂。

（零跑T03）

还有零跑T03和比亚迪海豚，虽说前者是新势力品牌，但为零跑汽车赴港上市立下汗马功劳的T03，其车主口碑与零跑自身的智能化工厂，亦是这家车企能长久立足的根基。

（比亚迪海豚）

至于比亚迪海豚，尽管它在8月问鼎了同级投诉量第一，但这当中，不少也都是在投诉其交付周期太长。更何况，如果对比亚迪三电系统还不放心的话，那现阶段可能就没几台能让您满意的电车了。

（KiWiEV）

（零跑T03）

（比亚迪海豚）

编辑点评：

不难看出，今天我们聊到的驾控体验、智驾表现和品质这三大维度，KiWiEV、海豚和T03，它们都没有谁出现不及格的表现。对于这场横评，我也更愿称其为10万级代步强者间的“对话”。但这次在销量上“赢麻了”的海豚，我觉得优势是不及另外两款更大，尤其在通勤表现上。然后，KiWiEV和T03的话，前者在颜值和驾驶层面的优势，也较突出。故而，当预算只是10万上下一两万的范围，那我的推荐顺序是款KiWiEV大疆版、海豚、T03。