不久前，比亚迪海豚在澳大利亚、英国、马来西亚等地上市，售价约合人民币20万左右。这条新闻让不少人感慨，外国品牌在中国作威作福的时代终于过去了，属于华系车的时代来了。其实海豚这则新闻爆出之前，就已经有一款国产车在国际市场持续热销了，它就是中国电车，欧洲销冠——MGMULAN。MGMULAN在欧洲售价约合人民币25万左右，但是在国内定价却只有十几万，最近还有限时优惠。

毫无疑问，现在国内消费者买纯电代步车最划算，那么最有竞争力的两台车：MGMULAN和比亚迪海豚应该怎么选？恰好作者两台车都体验过，今天我们用MGMULANkm豪华版和比亚迪海豚km时尚版做个简单对比，给大家一点参考。

演绎纯电性能，MGMULAN太能打。如实地说，纯电车是行业发展的必然，但当下选择纯电车的利弊也非常明显。对于充电不方便的消费者来说，驾驶纯电车难免会有续航焦虑；如果充电方便，那么纯电车用车成本低，动力响应快的特性也很吸引人。

就拿MGMULAN来说，它的电机最大功率达到了kW，最大扭矩N·m，MG官方说它的百公里加速时间为8.4s。而官方嘴里的8.4s其实有很大“水分”，因为有车主驾驶MGMULAN跑出过7.7s破百的成绩！如果对于速度有更高追求，还可以考虑MGMULAN双电机四驱版车型，因为它能做到3.8s破百。不过建议大家不要在马路上开启它的运动模式，因为确实太狂暴。

反观比亚迪海豚，它相比燃油车在动力方面的优势并不明显。其电机最大功率为70kW，最大扭矩为N·m，实测零百加速时间为11.6s左右。不过听说海外版的海豚动力有加强，希望也能够引入国内。

还有一点，二者在底盘调校和用料上也有差距。MGMULAN来自上汽星云纯电专属系统化平台，使用的是后置后驱的形式。而比亚迪海豚虽然也是纯电平台的产物，但是它是一台前驱车。众所周知，前驱车偏家用，后驱车偏运动，这也反映了两台车不同的性格。

底盘部分，MGMULAN使用了五连杆独立后悬架，海豚则使用了传统扭力梁式非独立悬架。不要小看悬架形式，它决定了一台车的驾驶体验，五连杆独立后悬架在舒适性和操控性方面皆优于扭力梁式非独立悬架，无论悬挂压缩还是回弹都更迅速，能让车轮和地面保持最佳倾角和最大接地面积，并且滤振性出色，能同时兼顾舒适性和操控需求。而传统扭力梁式非独立悬架则没有这些特性，甚至一面车轮的震动会影响另一面车轮，滤振效果欠佳。

此外，MGMULAN还有德国大陆线控刹车系统、德国博世新一代DP-EPS越级转向系统，这些都是越级产品才会搭载的硬件，现在MGMULAN都安排上了。所以MGMULAN呈现出的驾乘感受在紧凑级纯电车里是独一份的。

聚焦纯电美学，MGMULAN很纯粹。现在大家都很重视愉悦自己，所以在买车这件事上颜值也很重要，买就要买自己看着顺眼的。首先MGMULAN和比亚迪海豚都不丑，二者的外观设计只有差异没有差距。

不过站在我的角度来说，我更喜欢MGMULAN灵动酷飒的感觉，相较于比亚迪海豚的圆润可爱，MGMULAN更大气、更有气场。

在MGMULAN上，我们可以看到大量犀利的线条和转角，大开大合的型面表达很夸张前卫，封闭式格栅和略微隆起的车头筋线，有种很强烈的力量感；车尾部分，MGMULAN的双浮动式尾翼和整流板，以及凸起的贯穿式尾灯，也有一种强烈的纯电美学特征。

反观比亚迪海豚，它的圆润可爱很有特色，但是对于不懂车的人来说，并不能第一时间分辨出它是一辆纯电车还是燃油车，因为它的设计很保守，有很多小型燃油车的特点。甚至它车头部分还有进气格栅造型，总结一句话就是“电感”不足。

内饰设计上，两台车的风格也与外观风格呼应，MGMULAN大气时尚很前沿，而海豚内敛温和又保守。当然，审美这事见仁见智，大家还是去看看实车比较好。

写在最后：

在外国卖高价，回到国内补贴消费者，MGMULAN和比亚迪海豚的策略无疑是正确的。但十一万级纯电车细分市场就这么大，谁更值得选？我应该会选择MGMULAN，因为它现在有限时优惠活动，购车可享受元的优惠，MGMULANkm豪华版限时惊爆价11.58万起，还有价值万元的权益礼包。

在这个国产车大爆发的时代，MGMULAN和比亚迪海豚都不错，换你你会怎么选？