央广网珠海10月24日消息（记者王晓蕾）东起香港口岸人工岛，向西连接珠海和澳门人工岛，一桥飞架伶仃洋，桥隧全长55公里的港珠澳大桥举世瞩目。“它是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一。”港珠澳大桥总设计师孟凡超洋溢着自豪。

从年开始至今，孟凡超全程参与了港珠澳大桥的设计建设，先后主持了港珠澳大桥的可行性研究、深水区桥梁工程施工图设计等。23日，港珠澳大桥正式开通。

港珠澳大桥（图片来源于网络）

站在港珠澳大桥桥头顺着大桥方向望去，远处的几座塔桥尤为显眼。港珠澳大桥主体工程共有三座通航孔桥、七座桥塔：九洲航道桥的“风帆”双塔、青州航道桥“中国结”桥塔、江海直达船航道桥的“海豚”塔。“塔桥的设计包含了粤港澳三地合作、共建这座大桥的各种文化元素”，孟凡超在介绍采访时表示，从最开始的设计理念到最后的呈现，结合了美感、文化、气候和水文条件，并进行了无数次修改。

“风帆”桥塔，象征着伶仃洋上粤港澳三地通力合作建设港珠澳大桥一帆风顺；已经成为大桥显著性地标的“中国结”桥塔，寓意着三地文化的交融，以及共同开创粤港澳大湾区美好未来；而“海豚”塔所代表的是“海上大熊猫”中华白海豚，港珠澳大桥横跨的海域是中华白海豚的最大栖息地，“在大桥建设过程中，建设方进行了详细调研，从设计到具体施工，都充分考虑到了白海豚这一珍稀物种，努力将对白海豚的影响降到最低。”孟凡超说，这座桥塔象征着人类与海洋环境的和谐相处。

极富设计感的大桥设计并不只是“花架子”。港珠澳大桥的建设采用了很多创新技术并创造了多个第一：其中隧道为世界规模最大、水深最深、技术难度最大的外海沉管隧道，采用了当今国际最先进的多项施工技术：人工岛为我国首个在外海修建的大型复杂功能的桥隧人工岛，同样采用了多项当今世界最先进的人工岛施工技术等。

当今年的超强台风“山竹”以16级的风速登陆广东沿海时，港珠澳大桥一切正常。“大桥能够承受的风速不低于m/s，而我们已经知道的“天鸽”、“山竹”，桥面的最大风速50m/s。抗风能力是完全足够的。”孟凡超解释，抗风问题是跨海大桥建设必须要考虑的问题，尤其是这样一样巨型工程。“我们在设计建设前，监测收集了伶仃洋范围内近10年里的气候数据，对于可能出现的台风隐患，我们做了非常充分的研究工作。”

港珠澳大桥大大缩短了香港、澳门与珠海之间的时空距离，加速了三地社会经济生活的融合。对于港珠澳大桥开通所带来的变化，孟凡超表示，港珠澳大桥通车后直接支撑了粤港澳大湾区的发展，并且对大湾区1小时交通经济生活圈起到决定性作用，极大提升大珠江三角洲的综合竞争力。